“只要我公司的车辆发生一起涉及行人、非机动车的死亡事故，就得把公司全年的收入赔进去，如果发生3起，公司就破产了，现在我几乎每晚都要靠安眠药度日……”这是在去年底，市道路交通安全工作联席会议办公室和交巡警总队的联合安全检查中，一位私营运输企业老板说出的心里话。

据一项调查结果显示，英国有一半的老板或上司认为睡眠不足使他们变得急躁易怒，容易对员工或下属发火。英国摩里调查公司对1006名受访者的调查显示，每五位管理者中就有一位认为夜晚无法入眠使他们更容易犯错。35到44岁间的人群中约有48%认为自己睡眠不足，而全国平均水平为39%。在这一年龄群中，有孩子的管理工作者更容易遭受睡眠不足的折磨。这份由欧洲著名独立智库Demos和宜家家居公司委托制作的报告指出，睡眠问题在工作和生活平衡表上被遗忘了。报告作者查尔斯·里德比特说：“在任何一个工作日，英国都有1/4的经理可能因为晚上没睡好而情绪不佳。”里德比特先生呼吁政府和雇主对此采取措施。“对生活充满压力的人们来说，睡眠有一点不足都可能会造成重大影响。”“过度操劳的父母们已经得不到充足的睡眠了。他们的睡眠最容易被打扰，他们也最不容易从中恢复。”除了总是被孩子们弄醒外，对工作的担忧是管理工作者们夜间失眠的最主要原因。女性失眠的几率比男性高五倍，因为她们的伴侣喜欢打鼾。

那么老板容易失眠的原因是什么呢？

管理制度近乎空白

在位于浦东的某私营运输公司中，检查人员发现，这个拥有100余辆“挂靠”货运车的公司竟然没有车辆事故情况登记，没有车辆违章情况登记，没有驾驶员安全教育记录，甚至连最基本的驾驶员名册都没有，基本的14项交通安全管理制度该公司只有区区4项。而且，该公司没有自己的停车场地，所有车辆均散布在外，根本看不到一辆车，这使得检查人员对在用车辆的安全技术状况抽查根本无从进行。该公司曾经在去年7月发生过一起3人死亡的特大交通事故，由于是机动车之间的事故，且该公司车辆负次要责任，公司“出血”不多。然而该公司并没有以此为鉴，继续抱着侥幸心理得过且过。

安全“炸弹”随时引爆

该公司法人代表唐总经理面对如此现状，声称公司资金、人力、管理等各方面实力有限，他也知道要加强安全管理，可“心有余而力不足”。对于老板这样的解释，检查人员认为不能成立，一个运输企业只要存在一天就应该有安全管理制度、有交通安全教育，如果连这些都没有能力做到，这个企业的存在就会带来巨大的风险，就是对企业、对员工乃至对社会的不负责任。检查人员还向唐总经理宣传讲解了相关法律条文，并指出，由于公司老板是公司所有车辆法律意义上的所有者，如果挂靠车辆驾驶员在发生死亡事故后逃逸，则一切责任全部由公司法人代表“吃进”，对于一家注册资金百十来万的公司，几起事故就可令其“倾家荡产”，百余辆车整天在外营运，驾驶员根本看不到人，安全教育无从谈起，百余辆车就如同百余颗随时可能引爆的“炸弹”，公司老板的经营风险可想而知。听到这里，公司的法人代表唐总经理已经感受到了压力，他对检查人员和记者说出了本文开头的那段心里话。

统计数据令人心惊

据交巡警总队统计数据显示，在去年本市发生的14起特大交通事故中，就有3起涉及挂靠车辆，其中包括11月8日发生在奉贤的10死15伤的特大交通事故。据业内人士的保守估计，本市规模在100辆以上的私营运输企业有数百家，起码有数万辆挂靠运输车辆在外行驶，事故隐患不言而喻。在公安交通管理部门加强宣传、执法力度的同时，货运管理、劳动等部门能否在企业经营资质、管理人员岗位资格认证等方面建立健全具有实效的管理制度，共同维护道路交通安全，保障人民生命财产安全。